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Nota bene: le gomme sono consegnate senza cerchioni
(Il cerchione nell'immagine è a scopo puramente rappresentativo).

Yokohama ICE GUARD IG50
215/55 R17 94Q

Dimensione del pneumatico
215/55 R17 94Q  Cambia 
disponibilità
quantità limitata
Tipo di pneumatico
Pneumatici invernali Wi
simbolo M+S
con simbolo fiocco di neve
Velocità
Q: Approvato fino a 160 km/h
EAN
4968814821302
Numero dell'articolo
R-253357
Etichetta del pneumatico
E F 72 dB
Recensione cliente
(1)
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  • Etichetta UE pneumatici
  • Recensioni dei clienti
L'etichetta europea degli pneumatici

Introduzione
Dal 1° novembre 2012 tutti gli pneumatici prodotti dopo il 1° Luglio 2012 devono esibire l'etichetta europea degli pneumatici.

Vantaggi
L'Unione europea ha elaborato questa nuova disposizione per promuovere l'efficienza economica ed ecologica e per garantire la sicurezza stradale.

Svantaggi L'etichetta degli pneumatici fornisce una visione d'insieme e offre al cliente una maggiore trasparenza, ma considera solo tre criteri. Tuttavia, per una valutazione esauriente di un pneumatico, tuttavia, ci sono molte altre caratteristiche di prestazioni rilevanti. In particolare, per quanto riguarda la ricerca di pneumatici invernali adatti, i criteri delle prove di diversi istituti di test come l' ADAC sono molto più severi.

Vorremmo sottolineare che è il produttore a etichettare il pneumatico e a fornirci queste informazioni. Se non trovate i valori dell'etichetta, significa che o il costruttore non ci ha fornito le informazioni relative all'etichetta, oppure il prodotto è stato prodotto prima del luglio 2012. Prima di tale data infatti, non era necessario che gli pneumatici riportassero l'etichetta, per cui in alcuni casi è possibile acquistare una gomma senza etichetta degli pneumatici.

Simboli
Gli pneumatici sono classificati in base a tre caratteristiche di prestazione:
• Efficienza dei consumi (lettere dalla A alla G)
• Aderenza sul bagnato (lettere dalla A alla G)
• Rumorosità esterna

Agire
In definitiva, è chi guida a determinare il consumo di carburante. Facendo attenzione ad accelerare per ridurre i consumi nel lungo periodo, il guidatore può diventare efficiente nel consumo di carburante e più consapevole dell'ambiente.

Controllare regolarmente la pressione delle gomme aiuta a migliorare la resistenza al rotolamento, riduce la dispersione di energia, e favorisce un'aderenza ottimale in condizioni di bagnato. Per ridurre il rischio di incidenti e garantire la tua sicurezza e quella degli altri utenti della strada, mantieni sempre delle distanze ragionevoli.

Maggiori informazioni: http://ec.europa.eu/energy/efficiency/tyres/labelling_en.htm

Scegli all'interno del nostro ampio assortimento online oppure chiedici un consiglio. I nostri esperti saranno felici di aiutarti a scegliere le gomme appropriate dalla nostra vasta gamma di prodotti..

Efficienza dei consumi

La classificazione in termini di efficienza del consumo di carburante è divisa in sette classi, dalla classe A (la più alta) alla classe G (la più bassa). Un pneumatico di classe A consuma 0,1 litri in meno ogni 100km rispetto a un pneumatico di classe B. Una componente essenziale per l'efficienza nei consumi è la cosiddetta resistenza al rotolamento o attrito volvente.

Resistenza al rotolamento
La resistenza al rotolamento è la forza che si oppone movimento. Questa forza si manifesta, per esempio, quando una ruota sta rotolando. La resistenza al rotolamento dipende non solo dalla geometria ma anche sulle proprietà del materiale.

Media Il valore medio è compreso tra le classi C ed E. La classe D non è utilizzata.

Aderenza sul bagnato

Indica quanto efficientemente può frenare il veicolo su strade bagnate. L'aderenza sul bagnato è una caratteristica importante soprattutto per gli pneumatici estivi. La classe A offre la sicurezza maggiore e lo spazio di frenata più corto. La classe F ha una bassa sicurezza e lo spazio di frenata più lungo.

Le classi di aderenza sul bagnato si basano su test di guida su strade bagnate, ad una velocità di circa 80 km/h. La differenza tra lo spazio di frenata degli pneumatici è di 3-5 piedi per grado. Per esempio, la differenza di spazio di frenata tra la Classe A e la Classe F può essere fino a 18 metri.

Media Il valore medio degli pneumatici è tra la classe B e la classe E. Le classi D e G non sono utilizzate.

Rumorosità del pneumatico

Il simbolo indica la rumorosità esterna del rotolamento in decibel e presenta l'icona di un'onda sonora con 3 classi (3 tacche) per indicare se la gomma può rispettare il livello raccomandato. La rumorosità esterna di rotolamento non corrisponde alla rumorosità del pneumatico percepita all'interno del vano.

Un livello sonoro continuo superiore a 80 decibel può causare problemi di salute.

Simbolo
Tre tacche dell'onda sonora indicano i risultati peggiori. Queste gomme sono quelle che superano il limite massimo consentito. Un simbolo con 2 tacche dell'onda sonora indica un livello di rumore che corrisponde al livello di emissioni sonore approvato. Pneumatici contrassegnati con 1 sola tacca sono più silenziosi di tre decibel rispetto ai valori consentiti.

Yokohama ICE GUARD IG50 tyre review

Una media di 1 giudizi di prove
Stabilità sulla strada asciutta
Caratteristica di frenaggio sulla strada asciutta
Stabilità sulla strada bagnata
Caratteristica di frenaggio sulla strada bagnata
Stabilità su neve
Comodità
Rumore della gomma (interna)
Consumo della gomma
Consumo di carburante
Chilometri guidati 5.000

17.09.2015 from Effemmelle
E` il massimo. No, aspetta non avete capito: ho provato, anzi, usato diversi pneumatici invernali davvero davvero ottimi come goodyear ultragrip, vredestein snowtrack 3 (non solo, anche altri che magari non mi convinsero a pieno come i nokian wr3, altri che proprio non consiglierei come gli yokohama w.drive o davvero tanti altri ancora) ma qui stiamo parlando di un prodotto completamente diverso: e` un pneumatico invernale nordico, studiato con una mescola ancora piu` morbida anche a temperature di diversi gradi sotto zero. nel nord europa ed in canada e` definito come nordic studless tire ovvero pneumatico nordico senza chiodi ma la casa madre preferisce definirlo pneumatico da ghiaccio ed infatti queste due definizioni vogliono creare un`ulteriore categoria che si inserisce tra i normali pneumatici invernali e gli pneumatici chiodati, che avvicini le performance dei pneumatici chiodati su neve e ghiaccio ma che sia piu` confortevole di quest`ultimi su asfalto asciutto o bagnato dove addirittura i pneumatici chiodati risulterebbero pericolosi. Ebbene, questa era la teoria e la pratica? la pratica e` che questo pneumatico mi ha permesso cose che prima avrei giudicato da pazzi: ho guidato questo pneumatico sul mio Subaru Forester a trazione integrale da 158 cv da Torino fino a Katowice in Polonia tutta tutta sotto (e soprattutto sopra) la neve, passando per insidioso acquaneve a milano, passi alpini con mezzi intraversati, bufera di neve a Salisburgo e neve polverosa in repubblica Ceca tutto senza assolutamente il minimo problema ed anzi in un tempo di 14 ore di ben 1400 km di strada invernale (ok si` ero sopra al limite autostradale, di qualsiasi paese e per giunta con la neve). Sono arrivato al punto di fidarmi talmente tanto dell'accoppiata auto-pneumatico che la lasciai guidare alla mia ragazza sulle ghiacciatissime salite dei Carpazzi dove affrontare serpentine ghiacciate a 80 km/h risultava perfino divertente. In condizioni calde, con temperature sopra zero e strada asciutta in realta' non ho percepito un rumorosita' superiore al normale e nemmeno il consumo della gomma mi e` sembrato eccessivo. Posso dire invece che mi hanno sorpreso le doti di sportivita' del pneumatico che in curva appoggia senza indecisione. In definitiva lo consiglio assolutamente a mezzi 4x4 e suv ma anche a chiunque cerchi sicurezza estrema e sportivita' invernale a patto che non si superino i 160 km/h indicati dall`indice di velocita` che appunto risulta davvero basso ma daltronde di inverno e` una velocita` di cui ci si puo' accontentare.

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