Pneumatici X: la rivoluzione

Una struttura rivoluzionaria per performance ineguagliate... Con il pneumatico X a carcassa radiale, Michelin parte alla conquista del mondo con un considerevole anticipo. La struttura rivoluzionaria per l'epoca permette di differenziare il ruolo svolto dal fianco e dalla sommità.

L’innovazione Michelin

Prima grande innovazione Michelin, il pneumatico a carcassa radiale viene inizialmente commercializzato con il nome “ X ” nel 1949. La Lancia sarà il primo costruttore ad adottare il pneumatico X per il primo montaggio sulla celebre Aurelia. A partire dal 1955 la tecnologia radiale si emancipa e la maggior parte dei costruttori europei adottano questa soluzione. Il pneumatico X viene così montato su auto di varie categorie: dall'originale e popolare 2CV al Maggiolino, fino alle affascinanti Mercedes 190 SL o Facel-Vega.

La tecnologia radiale

I vantaggi del pneumatico radiale rispetto a quello convenzionale sono percepibili da tutti i punti di vista:

• maggiore sicurezza: tenuta di strada, aderenza e frenata nettamente migliorate;
• risparmio: rendimento al chilometro raddoppiato, forte riduzione del consumo di carburante;
• maggiore comfort grazie alla flessibilità dei fianchi.

Negli anni '50 la superiorità del pneumatico X era tale che numerosi piloti lo avevano adottato in competizione nonostante Michelin non fosse ufficialmente impegnata in nessuna corsa.