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Le dimensioni esatte di un pneumatico sono riportate sul segno stampato sul fianco. Il grafico mostra come leggere le proprietà e le dimensioni del pneumatico.
1. La larghezza IN mm
2. L'altezza come il rapporto % tra larghezza e l'altezza
3. Tipo di costruzione: "R" = radiale (frequente), "D" o "-" = diagonale (raro)
4. Il diametro (in pollici) del cerchio richiesto per questo pneumatico
5. Indice di carico
6. Indice di velocità
 
/
Qual è la velocità massima consentita?
L'indice di velocità indica la velocità massima prevista per il pneumatico. Fino a questo valore, il produttore garantisce un funzionamento ottimale se in presenza della pressione dei pneumatici appropriata. La velocità massima consentita per questo veicolo è indicata nel manuale del proprietario del veicolo; queste informazioni possono essere utilizzate per selezionare l'indice di velocità appropriato per il pneumatico. L'indice di velocità è l'ultimo segno sul fianco del pneumatico.
 
Indice di carico
Carico massimo ammissibile per asse e per pneumatico in kg. Può essere trovato nel certificato di immatricolazione o nel documento di immatricolazione del veicolo o letto direttamente dal pneumatico (si tratta di un numero a due cifre). È consentito montare uno pneumatico con un indice di carico più elevato.
 
Sicurezza di guida nonostante una eventuale foratura
I pneumatici runflat sono pneumatici resistenti alle forature con fianchi rinforzati. Questo crea la cosiddetta proprietà di marcia di emergenza. In caso di danni, consente al veicolo di continuare a guidare fino a una distanza di circa 100 km (e anche oltre sul prodotto) a una velocità massima di 80 km/h, anche se la pressione è completamente persa. I pneumatici run-flat impediscono anche alla gomma del pneumatico di cadere dal cerchio in caso di perdita della pressione dell'aria. Si tratta quindi sempre di una gomma a terra, ma che perde parte delle sue problematiche. Nota: tutti i pneumatici run-flat sono contrassegnati con il simbolo "RSC" (Runflat System Component) e possono essere montati solo su veicoli con un sistema di controllo della pressione dell'aria funzionante!
 
Pneumatici con capacità di carico aumentata
I pneumatici rinforzati sono progettati per sopportare carichi più elevati rispetto ai normali pneumatici. Possono essere identificati con la designazione "RF" (rinforzata) o anche "XL" o "Carico extra". Sono utilizzati su furgoni, minibus, fuoristrada, ecc. Tuttavia, montarli sul proprio veicolo non comporta di per sé automaticamente una maggiore capacità di carico, perché è necessaria anche una pressione dell'aria corrispondente più elevata. Inoltre, continua ad applicarsi l'indice di capacità di carico specificato nei documenti del veicolo.
 
Pneumatici con capacità di carico molto elevata
La "C" nella denominazione pneumatici C sta per "commercial". Questi pneumatici sono appositamente progettati per veicoli commerciali, come per esempio camion più leggeri, furgoni per consegne e camion con pianale. In altre parole: veicoli che devono spostare carichi elevati a una velocità relativamente inferiore. I pneumatici C rinforzati multistrato sono quindi ancora più portanti rispetto ai pneumatici rinforzati.
 
Pneumatici ottimizzati per la mobilità
Si tratta di un pneumatico con uno strato a tenuta d'aria sul lato opposto del battistrada. In caso di foratura (ad es. dovuta a un chiodo), questo strato blocca qualsiasi perdita d'aria, anche se il corpo estraneo che causa la foratura si trova ancora nel pneumatico. Non è necessario fermarsi o cambiare le gomme immediatamente sul ciglio della strada.
 
Pneumatici ottimizzati per la mobilità
Si tratta di un pneumatico con uno strato a tenuta d'aria sul lato opposto del battistrada. In caso di foratura (ad es. dovuta a un chiodo), questo strato blocca qualsiasi perdita d'aria, anche se il corpo estraneo che causa la foratura si trova ancora nel pneumatico. Non è necessario fermarsi o cambiare le gomme immediatamente sul ciglio della strada.
 
Pneumatici ottimizzati per i veicoli elettrici.
Pneumatico sviluppato per i veicoli elettrici. Questi pneumatici possono essere utilizzati senza esitazione anche su veicoli con altri sistemi di trazione.
 

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Nexen Winguard WT1
Nexen
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Winguard WT1
215/70 R15C 109/107R 8PR

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 Pneumatici invernali
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Nexen Roadian CTX
Nexen
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Roadian CTX
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Stagione

 Pneumatici estivi
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Etichetta del pneumatico
Resistenza al rotolamento AAderenza sul bagnato AEmissioni acustiche 72dB
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Nexen Roadian CT8
Nexen
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Roadian CT8
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Stabilità su neve
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Consumo della gomma
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Chilometri guidati1682982
01.03.2026diFabrizio
Gomma onesta per periodo estivo. Presa per l' anteriore al posto di due cinesi marca Fortune che non avevano aderenza su bagnato. Queste su asciutto ottime e rumorosità nella media. Sul bagnato sufficenti in caso di guida non esasperata.
14.01.2025diFederico Fecchio
Appena montati sono fantastici, sia su bagnato che su asciutto. Con il passare del tempo (ca. 15000 km percorsi), sul bagnato iniziano a presentare i primi problemi di slittamento (non li ho mai provati sulla neve). Su un paio di pneumatici, dopo mediamente i due anni, si è formata una deformazione che faceva ballare letteralmente lo sterzo (dovuti sostituire)
25.03.2022diRoberto
Ottimo pneumatico sull'asciutto poca rumorosità ottima tenuta di strada sul bagnato. Buon arresto in caso di frenata
29.01.2021distefano
poche volte ma è capitato, su asfalto particolarmente umido in frenata di andare dritto. ho uno stile di guida piuttosto sicuro, ma è capitato di dover inchiodare e la macchina non si è fermata per fortuna senza danni.
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Nexen Roadian CT8
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Roadian CT8
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Appena montati sono fantastici, sia su bagnato che su asciutto. Con il passare del tempo (ca. 15000 km percorsi), sul bagnato iniziano a presentare i primi problemi di slittamento (non li ho mai provati sulla neve). Su un paio di pneumatici, dopo mediamente i due anni, si è formata una deformazione che faceva ballare letteralmente lo sterzo (dovuti sostituire)
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Ottimo pneumatico sull'asciutto poca rumorosità ottima tenuta di strada sul bagnato. Buon arresto in caso di frenata
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Nexen Roadian CT8
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Roadian CT8
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Appena montati sono fantastici, sia su bagnato che su asciutto. Con il passare del tempo (ca. 15000 km percorsi), sul bagnato iniziano a presentare i primi problemi di slittamento (non li ho mai provati sulla neve). Su un paio di pneumatici, dopo mediamente i due anni, si è formata una deformazione che faceva ballare letteralmente lo sterzo (dovuti sostituire)
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Nexen N blue 4 Season Van
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Nexen Roadian CT8
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Nexen Roadian CT8
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Goodride Radial H188
Goodride
Goodride
Radial H188
215/70 R15C 109/107R 8PR

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Star Performer Solar Van - 4S
Star Performer
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Solar Van - 4S
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Royal Black Commercial
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Milever Tracforce ML150
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Aptany RC513
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Dynamo HISCEND-H VAN
Dynamo
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Torque TQ05
Torque
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AUSTONE ASR-71
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Resistenza al rotolamento CAderenza sul bagnato AEmissioni acustiche 72dB
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Double Coin DASL+
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DASL+
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Torque TQ7000 AS
Torque
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Roadhog RGASV02
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Mastersteel All Weather Van 2
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All Weather Van 2
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Landsail 4-Seasons Van 2
Landsail
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4-Seasons Van 2
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Superia EcoBlue Van 4S
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Atlas Green Van 2
Atlas
Green Van 2
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Fortuna Euro Van
Fortuna
Fortuna
Euro Van
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Fortuna Gowin VAN
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