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Identifica la misura del pneumatico
Le dimensioni esatte di un pneumatico sono riportate sul segno stampato sul fianco. Il grafico mostra come leggere le proprietà e le dimensioni del pneumatico.
1. La larghezza IN mm
2. L'altezza come il rapporto % tra larghezza e l'altezza
3. Tipo di costruzione: "R" = radiale (frequente), "D" o "-" = diagonale (raro)
4. Il diametro (in pollici) del cerchio richiesto per questo pneumatico
5. Indice di carico
6. Indice di velocità
 
/
Qual è la velocità massima consentita?
L'indice di velocità indica la velocità massima prevista per il pneumatico. Fino a questo valore, il produttore garantisce un funzionamento ottimale se in presenza della pressione dei pneumatici appropriata. La velocità massima consentita per questo veicolo è indicata nel manuale del proprietario del veicolo; queste informazioni possono essere utilizzate per selezionare l'indice di velocità appropriato per il pneumatico. L'indice di velocità è l'ultimo segno sul fianco del pneumatico.
 
Indice di carico
Carico massimo ammissibile per asse e per pneumatico in kg. Può essere trovato nel certificato di immatricolazione o nel documento di immatricolazione del veicolo o letto direttamente dal pneumatico (si tratta di un numero a due cifre). È consentito montare uno pneumatico con un indice di carico più elevato.
 
Sicurezza di guida nonostante una eventuale foratura
I pneumatici runflat sono pneumatici resistenti alle forature con fianchi rinforzati. Questo crea la cosiddetta proprietà di marcia di emergenza. In caso di danni, consente al veicolo di continuare a guidare fino a una distanza di circa 100 km (e anche oltre sul prodotto) a una velocità massima di 80 km/h, anche se la pressione è completamente persa. I pneumatici run-flat impediscono anche alla gomma del pneumatico di cadere dal cerchio in caso di perdita della pressione dell'aria. Si tratta quindi sempre di una gomma a terra, ma che perde parte delle sue problematiche. Nota: tutti i pneumatici run-flat sono contrassegnati con il simbolo "RSC" (Runflat System Component) e possono essere montati solo su veicoli con un sistema di controllo della pressione dell'aria funzionante!
 
Pneumatici con capacità di carico aumentata
I pneumatici rinforzati sono progettati per sopportare carichi più elevati rispetto ai normali pneumatici. Possono essere identificati con la designazione "RF" (rinforzata) o anche "XL" o "Carico extra". Sono utilizzati su furgoni, minibus, fuoristrada, ecc. Tuttavia, montarli sul proprio veicolo non comporta di per sé automaticamente una maggiore capacità di carico, perché è necessaria anche una pressione dell'aria corrispondente più elevata. Inoltre, continua ad applicarsi l'indice di capacità di carico specificato nei documenti del veicolo.
 
Pneumatici con capacità di carico molto elevata
La "C" nella denominazione pneumatici C sta per "commercial". Questi pneumatici sono appositamente progettati per veicoli commerciali, come per esempio camion più leggeri, furgoni per consegne e camion con pianale. In altre parole: veicoli che devono spostare carichi elevati a una velocità relativamente inferiore. I pneumatici C rinforzati multistrato sono quindi ancora più portanti rispetto ai pneumatici rinforzati.
 
Pneumatici ottimizzati per la mobilità
Si tratta di un pneumatico con uno strato a tenuta d'aria sul lato opposto del battistrada. In caso di foratura (ad es. dovuta a un chiodo), questo strato blocca qualsiasi perdita d'aria, anche se il corpo estraneo che causa la foratura si trova ancora nel pneumatico. Non è necessario fermarsi o cambiare le gomme immediatamente sul ciglio della strada.
 
Pneumatici ottimizzati per la mobilità
Si tratta di un pneumatico con uno strato a tenuta d'aria sul lato opposto del battistrada. In caso di foratura (ad es. dovuta a un chiodo), questo strato blocca qualsiasi perdita d'aria, anche se il corpo estraneo che causa la foratura si trova ancora nel pneumatico. Non è necessario fermarsi o cambiare le gomme immediatamente sul ciglio della strada.
 
Pneumatici ottimizzati per i veicoli elettrici.
Pneumatico sviluppato per i veicoli elettrici. Questi pneumatici possono essere utilizzati senza esitazione anche su veicoli con altri sistemi di trazione.
 

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Goodyear UltraGrip 8 Performance
Goodyear
Goodyear
UltraGrip 8 Performance
215/50 R17 95V XL, con protezione del cerchio (MFS)

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 Pneumatici invernali
disponibile
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Resistenza al rotolamento CAderenza sul bagnato CEmissioni acustiche 72dB
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(26)
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Stabilità sulla strada asciutta
Caratteristica di frenaggio sulla strada asciutta
Stabilità sulla strada bagnata
Caratteristica di frenaggio sulla strada bagnata
Stabilità su neve
Comodità
Rumore della gomma (interna)
Consumo della gomma
Consumo di carburante
Chilometri guidati2507960
14.04.2015diFurio
Ottima tenuta sia in asciutto che bagnato o neve. Consumi gomma buoni specialmente in rapporto alla tenuta
05.04.2015diDavide
Con temperatura esterna superiore a 15 gradi ho riscontrato un notevole calo della tenuta in curva. Da sostituire appena le temperature salgono oltre i 7/8 gradi.
(26)

Reifentest.com

soltanto  189,99 €
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Arivo Ice Claw ARW7
Arivo
Ice Claw ARW7
215/50 R17 95T, pneumatico chiodato

Stagione

 Pneumatici invernali
disponibile
soltanto  205,65 €
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Nexen Winguard Winspike 3
Nexen
Nexen
Winguard Winspike 3
215/50 R17 95T XL 4PR, pneumatico chiodato

Stagione

 Pneumatici invernali
disponibile
soltanto  205,91 €
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Dunlop SP Winter Sport 3D
Dunlop
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SP Winter Sport 3D
215/50 R17 95V XL

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(163)
Una media di 163 giudizi di prove  N/A
Stabilità sulla strada asciutta
Caratteristica di frenaggio sulla strada asciutta
Stabilità sulla strada bagnata
Caratteristica di frenaggio sulla strada bagnata
Stabilità su neve
Comodità
Rumore della gomma (interna)
Consumo della gomma
Consumo di carburante
Chilometri guidati31846500
05.01.2016diCaino74
perdita di aderenza sul bagnato, poca stabilità in curva e in frenata, alta rumorosità
16.06.2015diLucor
Poco rumorose e riducono consumo medio rispetto a quelle estive
23.06.2014diandrea
Ottime sotto tutti i punti di vista tenuta,confort,prestazioni su asciutto,bagnato,neve!!
06.07.2013diNicola
Ottimo pneumatico, il migliore invernale da me finora utilizzato.
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soltanto  206,61 €
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Falken WINTERPEAK F-SNOW 1
Falken
Falken
WINTERPEAK F-SNOW 1
215/50 R17 95T XL, Nordic compound, con protezione del cerchio (MFS)

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Resistenza al rotolamento DAderenza sul bagnato DEmissioni acustiche 71dB
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Goodyear UltraGrip Ice 3
Goodyear
Goodyear
UltraGrip Ice 3
215/50 R17 95T XL EVR, Nordic compound

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 Pneumatici invernali
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Resistenza al rotolamento BAderenza sul bagnato EEmissioni acustiche 70dB
soltanto  218,99 €
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Bridgestone Blizzak Ice
Bridgestone
Bridgestone
Blizzak Ice
215/50 R17 95S XL EVc, Nordic compound

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 Pneumatici invernali
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Resistenza al rotolamento EAderenza sul bagnato EEmissioni acustiche 72dB
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Nokian Hakka Blue 3
Nokian
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Hakka Blue 3
215/50 R17 95V XL

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Resistenza al rotolamento BAderenza sul bagnato AEmissioni acustiche 67dB
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Bridgestone Turanza T005 DriveGuard RFT
Bridgestone
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Turanza T005 DriveGuard RFT
215/50 R17 95W XL runflat

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Falken WINTERPEAK F-ICE 1
Falken
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WINTERPEAK F-ICE 1
215/50 R17 95T XL, pneumatico chiodato, con protezione del cerchio (MFS)

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Goodyear Ultra Grip Arctic 2
Goodyear
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Ultra Grip Arctic 2
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Barum Polaris North 6
Barum
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Continental Viking Contact 7
Continental
Continental
Viking Contact 7
215/50 R17 95T XL, Nordic compound, con bordo di protezione

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Yokohama Advan A10E
Yokohama
Yokohama
Advan A10E
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Stabilità sulla strada bagnata
Caratteristica di frenaggio sulla strada bagnata
Stabilità su neve  N/A
Comodità
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Consumo della gomma
Consumo di carburante
Chilometri guidati21000
10.10.2015dighidella enrico
buonasera le 2 gomme che ho acquistato(montate all'avantreno) hanno manifestato dopo 4000 ca vibrazioni ad alta frequenza sul volante per velocità intorno ai 140 km/h circa sono state riequibrate ed invertite ma il problema persiste non erano gomme di prima qualità!le originali erano decisamente migliori... prossimamente acquisterò 2 gomme uguali poichè la vettura è 4wd spero di essere piu' fortunato... cordiali saluti enrico ghidella
(1)

Reifentest.com

soltanto  248,21 €
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Continental IceContact 3
Continental
Continental
IceContact 3
215/50 R17 95T XL, pneumatico chiodato, con bordo di protezione

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Continental VikingContact 8
Continental
Continental
VikingContact 8
215/50 R17 95H XL, Nordic compound

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Nordman North 9
Nordman
North 9
215/50 R17 95T XL, pneumatico chiodato

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Nokian Hakkapeliitta R5
Nokian
Nokian
Hakkapeliitta R5
215/50 R17 95R XL, Nordic compound

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Pirelli P Zero Asimmetrico
Pirelli
Pirelli
P Zero Asimmetrico
215/50 ZR17 91Y

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Una media di 17 giudizi di prove  N/A
Stabilità sulla strada asciutta
Caratteristica di frenaggio sulla strada asciutta
Stabilità sulla strada bagnata
Caratteristica di frenaggio sulla strada bagnata
Stabilità su neve
Comodità
Rumore della gomma (interna)
Consumo della gomma
Consumo di carburante
Chilometri guidati2053653
04.09.2018dipierfrancesco giuliano
pneumatico montato di primo equipaggiamento sul veicolo. Fino a circa 25.000 km le prestazioni sono state molto buone, poi col degradarsi del battistrada la gomma si è fatta molto rumorosa e su fondo bagnato l'auto aveva un marcato sottosterzo affrontando rotatorie o curve strette. a dire il vero le ho utilizzate anche durante la stagione invernale e non le ho trovate così pessime, dato che tolto in condizioni con neve o ghiaccio al suolo, anche con basse temperature la guida è sempre risultata sicura. Usura più marcata sulla parte centrale del battistrada. Sono passato a Continental sport contact 3 . voto complessivo delle Pirelli pero rosso asimmetrico 7 1/2
17.12.2006diCarlo75
Ottimo grip su asciutto. Valide anche sul bagnato dove la perdita di aderenza avviene sempre in maniera progressiva. Dopo circa 10.000km però le gomme si erano già scalinate generando rumorosità molto evidente (risolta parzialmente scambiando ant con post). Usura nella norma (probabilmente faranno ancora circa 10.000km)
23.11.2006diGiulio
Un'automobile così anziana è diventata un'auto da corsa. Una volvo 740 del 1988 non credevo potesse regalare tante emozioni. E tutto questo grazie alle Pirelli P-ZERO asimmetrico.e
14.07.2005diDavide Gerosa
Gomma molto buona sul piano prestazioni, difetto: tende a seguire le asperità della strada ed è necessaria guida con volante ben saldo. rumorosa ma sicura, top performance
(17)

Reifentest.com

soltanto  294,85 €
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Nokian Hakkapeliitta 10
Nokian
Nokian
Hakkapeliitta 10
215/50 R17 95T XL, pneumatico chiodato

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 Pneumatici invernali
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Nokian Hakkapeliitta 01
Nokian
Nokian
Hakkapeliitta 01
215/50 R17 95T XL, pneumatico chiodato

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Kumho Ecsta PS31
Kumho
Kumho
Ecsta PS31
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Chilometri guidati135394
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Firestone Roadhawk
Firestone
Firestone
Roadhawk
215/50 R17 95W XL EVc

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Una media di 37 giudizi di prove  N/A
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Stabilità sulla strada bagnata
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Stabilità su neve
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Consumo della gomma
Consumo di carburante
Chilometri guidati2311296
17.12.2024diRaffaele
Molto valido, soddisfatto
14.12.2021divincent
Mescola dura e rumorosa intorno ai 6-7 di temperatura esterna inoltre in manovra partenza da fermo e sottosterzo la gomma si muove a scatti, saltella. Ripeto solo in manovra. Eppure appartiene al gruppo Bridgestone, che è un buon pneumatico.
29.04.2021diRenzo PULLER
Buona
10.03.2021diStefano
Pneumatici Istallati sull'anteriore della mia vettura, devo dire che sono rimasto piacevolmente sorpreso mi aspettavo prestazioni inferiori, il pneumatico tiene bene sull'asciutto e discretamente sul bagnato, usura regolare ma per i miei standard sono da sostituire non oltre il 30000 Km, poichè malgrado presentino un buon battistrada residuo hanno progressivamente perso aderenza in tutte le condizioni di guida. Mai testati su neve o ghiaccio o a temperature inferiori ai 5°C.
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