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Giti Synergy H2
Giti
Synergy H2
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Resistenza al rotolamento C Aderenza sul bagnato A Emissioni acustiche 71 dB
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Continental ContiPremiumContact SSR
Continental
205/55 R16 91V *, Run Flat

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Michelin Primacy 3 ZP
Michelin
Michelin
Primacy 3 ZP
205/55 R16 91H EV Suitable, Run Flat

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Resistenza al rotolamento D Aderenza sul bagnato A Emissioni acustiche 71 dB
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Viking ProTech NewGen
Viking
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14.07.2025 di Dario dm
Ottimo grip e tenuta di strada sia su asciutto che bagnato
12.05.2025 di Claudio
Qualità prezzo del pneumatico ottimo Le mie preferite restano le uniroyal Rainsport 5 ma siccome per il mio veicolo non vengono più prodotte queste sono delle valide alternative Buon prodotto è ottimo prezzo
06.11.2024 di Marina
Guida tranquilla ,non mi interessano particolari prestazioni, utilizzo l'auto per spostamenti brevi o di media distanza tipicamente in città o nei dintorni. Qs pneumatici vanno bene e non costano una follia. A fine stagione sono ancora in ottimo stato riutilizzabili anche x la prossima estate.
18.10.2024 di Marco
ottimo rapporto qualità prezzo, avevo già le invernali e mi sono trovato benissimo anche con le estive - consiglio
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BF Goodrich Advantage
BF Goodrich
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Advantage
205/55 R16 91W

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Kleber Dynaxer HP 4
Kleber
Kleber
Dynaxer HP 4
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04.02.2026 di Actarus
Proveniendo dall'ottimo Uniroyal Rain Expert 3 , dopo aver cercato inutilmente il top Bridgestone, ho optato per questo marchio per mantenere un minimo di prestazioni anche sull'utilitaria, cosa sempre più difficile. Da subito lo sterzo si è alleggerito parecchio. All'inizio pensavo all'effetto pneumatico nuovo , cera ecc. aspettiamo almeno 2000 Km. Dopo 20000 Km non è cambiato niente. La tenuta c'è ed è anche buona, potrei dire molto buona, specie sull'asciutto , ma la sensazione rimane strana. In manovra può anche fare comodo. Probabilmente è dovuto alle nuove mescole piene di schifezza plasticosa imposta dalla UE per la durata. L'uso è misto , città , statale , autostrada, lo stile sportiveggiante
27.12.2024 di Guido Antonio
Ottimi pneumatici sotto ogni punto di vista. Provati in varie condizioni di guida e tra i tornanti mi hanno sempre dato una sensazione di sicurezza elevata che con i precedenti pneumatici non avevo.
02.10.2024 di Andrea
Ottima gomma in qualsiasi situazione e qualità prezzo fantastico
12.11.2020 di Elio Page
Come sotto marca della Michelin sono leggermente più rumorose in autostrada, ma il rapporto qualità/prezzo è veramente buona. La tenuta in curva veloce sembra meno sicura, ma è un aspetto meno importante dato mia stile di guida.
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Landsail Qirin 990
Landsail
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Pirelli Cinturato P7
Pirelli
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Cinturato P7
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10.08.2024 di Daniele
Gomme molto buone. Silenziose e con ottime caratteristiche al livello di consumi e performance al livello non sportivo. Grande pecca, per me, spalla che cede abbastanza velocemente. Dopo poco più di 7.000 km si ha l’impressione di una gomma sgonfia…problema riscontrato anche con Continental in passato. Vedremo la durata chilometrica ed in funzione di questa deciderò per futuro acquisto. Ad ogni modo, escludendo questo “neo” per me, sono pneumatici che consiglio con ottimo rapporto qualità/prezzo (acquistati in sconto a 93€/cad….se a listino valuterei altro). Pneumatici sicuri e confortevoli per guida turistica.
15.02.2023 di Fabio
Ottimo pneumatico, sull'asciutto garantisce un'ottima aderenza consentendo di affrontare tratti di misto veloce senza alcuna incertezza. Sul bagnato, con una trazione posteriore e fondi con grip non ottimale tendono a far scivolare il posteriore, massima attenzione al momento in cui si riapre il gas in curva perchè le scodate sono dietro l'angolo.
15.09.2022 di Nicola
Sono molto contento del comportamento di questi pneumatici, sono sileziosi ed infondono tanta sicurezza nella guida specie sul bagnato. Sarà un modello che prenderò seriamente in considerazione al prossimo cambio
06.08.2021 di ALF
Uso l'auto su percorsi extraurbani e autostradali di lunghezza entro i 300 km. Ho uno stile di guida tranquillo e ho scelto questi pneu perchè presenti come dotazione iniziale che mi ha soddisfatto pienamente per durata, consumi e sicurezza anti panne essendo run flat.
(199)

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soltanto  147,44 €
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Sailun Atrezzo ZSR2
Sailun
Sailun
Atrezzo ZSR2
205/55 R16 94Y XL

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Landsail Qirin 990
Landsail
Landsail
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Continental EcoContact 6 - ContiRe.Tex
Continental
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Minerva Avenue
Minerva
Minerva
Avenue
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Vredestein Sprint+
Vredestein
Vredestein
Sprint+
205/55 ZR16 91Y con protezione del cerchioleiste (FSL)

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Pneumatici d'epoca

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Nokian Hakka Green 3
Nokian
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205/55 R16 94H XL

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Yokohama Advan A052
Yokohama
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Advan A052
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Supersport su strada

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Toyo Proxes R888R
Toyo
205/55 ZR16 94W XL

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Resistenza al rotolamento D Aderenza sul bagnato D Emissioni acustiche 71 dB
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Stabilità sulla strada bagnata
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19.04.2022 di Oscaracciato
Pneumatici per uso prettamente su strada asciutta. La tenuta e tutte le caratteristiche dinamiche dello pneumatico sono di livello eccellente. Bisogna fare attenzione a mantenere una buona temperatura degli pneumatici, oltre a scaldarli adeguatamente prima di sfruttarli, specialmente in stagione fredda. Su bagnato ovviamente bisogna stare molto attenti, ma vanno meglio di quanto ci si aspetti.
05.12.2018 di Brat
Lo pneumatico l'ho usato solo in pista fino a consumare interamente il battistrada. Per la misura, per l'auto e per lo scopo è senza dubbio la soluzione migliore disponibile prima di passare a delle slick serie. Pressione A CALDO consigliata per questa misura non deve superare i 2.30 bar (oltre quel valore tende a scivolare). Non ha la spalla durissima, quindi con la spalla alta è meglio che non sia troppo sgonfio. Si scalda rapidamente e non ha grossi problemi di surriscaldamento (sicuramente si scalda prima il motore), anche se va sicuramente meglio quando l'asfalto è un po' più freddo (l'ho usato però solo d'estate e con molto caldo, presumo che in inverno le cose migliorino ulteriormente, i miei erano treadwear 100). Su pioggia battente o pista bagnata a mio parere sconsigliabile, se non per esercitarsi nel controllo (ma con pista libera!), francamente è un po' sprecato sul bagnato, meglio usare una gomma più specifica. Con pista umida o pioggia leggera invece non ci sono problemi, anzi, quasi sorprendente per direzionalità. A mio parere è uno spreco usarlo per strada dove è impossibile valorizzarne le doti e dove bisogna stare molto attenti quando piove. Se non ci dovete tornare a casa, si può usare fino alla quasi completa usura del battistrada: ho osservato che sull'asciutto, anche se tende ad usurarsi un po' irregolarmente (con la guida da pista) e quindi a generare sensibili vibrazioni, le performance non peggiorano troppo anche quando il battistrada è praticamente a zero. In foto dopo più di 600km dopo una giornata molto calda e prestazioni ineccepibili. Con me ha retto 800 km su asfalto molto abrasivo e guida relativamente pulita, ma sempre al limite, incrociandole ogni 100-200 km, forse avrei potuto farne anche altri 100-200 usando il battistrada fino all'ultimo, ma non volevo rischiare. Su un asfalto meno aggressivo la durata può essere credo superiore.
05.12.2018 di Brat
Lo pneumatico l'ho usato solo in pista fino a consumare interamente il battistrada. Per la misura, per l'auto e per lo scopo è senza dubbio la soluzione migliore disponibile prima di passare a delle slick serie. Pressione A CALDO consigliata per questa misura non deve superare i 2.30 bar (oltre quel valore tende a scivolare). Non ha la spalla durissima, quindi con la spalla alta è meglio che non sia troppo sgonfio. Si scalda rapidamente e non ha grossi problemi di surriscaldamento (sicuramente si scalda prima il motore), anche se va sicuramente meglio quando l'asfalto è un po' più freddo (l'ho usato però solo d'estate e con molto caldo, presumo che in inverno le cose migliorino ulteriormente, i miei erano treadwear 100). Su pioggia battente o pista bagnata a mio parere sconsigliabile, se non per esercitarsi nel controllo (ma con pista libera!), francamente è un po' sprecato sul bagnato, meglio usare una gomma più specifica. Con pista umida o pioggia leggera invece non ci sono problemi, anzi, quasi sorprendente per direzionalità. A mio parere è uno spreco usarlo per strada dove è impossibile valorizzarne le doti e dove bisogna stare molto attenti quando piove. Se non ci dovete tornare a casa, si può usare fino alla quasi completa usura del battistrada: ho osservato che sull'asciutto, anche se tende ad usurarsi un po' irregolarmente (con la guida da pista) e quindi a generare sensibili vibrazioni, le performance non peggiorano troppo anche quando il battistrada è praticamente a zero. In foto dopo più di 600km dopo una giornata molto calda e prestazioni ineccepibili. Con me ha retto 800 km su asfalto molto abrasivo e guida relativamente pulita, ma sempre al limite, incrociandole ogni 100-200 km, forse avrei potuto farne anche altri 100-200 usando il battistrada fino all'ultimo, ma non volevo rischiare. Su un asfalto meno aggressivo la durata può essere credo superiore.
05.12.2018 di Brat
Lo pneumatico l'ho usato solo in pista fino a consumare interamente il battistrada. Per la misura, per l'auto e per lo scopo è senza dubbio la soluzione migliore disponibile prima di passare a delle slick serie. Pressione A CALDO consigliata per questa misura non deve superare i 2.30 bar (oltre quel valore tende a scivolare). Non ha la spalla durissima, quindi con la spalla alta è meglio che non sia troppo sgonfio. Si scalda rapidamente e non ha grossi problemi di surriscaldamento (sicuramente si scalda prima il motore), anche se va sicuramente meglio quando l'asfalto è un po' più freddo (l'ho usato però solo d'estate e con molto caldo, presumo che in inverno le cose migliorino ulteriormente, i miei erano treadwear 100). Su pioggia battente o pista bagnata a mio parere sconsigliabile, se non per esercitarsi nel controllo (ma con pista libera!), francamente è un po' sprecato sul bagnato, meglio usare una gomma più specifica. Con pista umida o pioggia leggera invece non ci sono problemi, anzi, quasi sorprendente per direzionalità. A mio parere è uno spreco usarlo per strada dove è impossibile valorizzarne le doti e dove bisogna stare molto attenti quando piove. Se non ci dovete tornare a casa, si può usare fino alla quasi completa usura del battistrada: ho osservato che sull'asciutto, anche se tende ad usurarsi un po' irregolarmente (con la guida da pista) e quindi a generare sensibili vibrazioni, le performance non peggiorano troppo anche quando il battistrada è praticamente a zero. In foto dopo più di 600km dopo una giornata molto calda e prestazioni ineccepibili. Con me ha retto 800 km su asfalto molto abrasivo e guida relativamente pulita, ma sempre al limite, incrociandole ogni 100-200 km, forse avrei potuto farne anche altri 100-200 usando il battistrada fino all'ultimo, ma non volevo rischiare. Su un asfalto meno aggressivo la durata può essere credo superiore.
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Michelin Primacy 4+
Michelin
Michelin
Primacy 4+
205/55 R16 94V XL EV Suitable, con protezione del cerchioleiste (FSL)

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Consumo della gomma
Consumo di carburante
21.04.2025 di Carmine
Esperienza PESSIMA, con questo brand ho definitivamente chiuso per sempre. Perdita di aderenza anche sull'asciutto dopo soli 20.000 Km, auto che scoda in perfetto stile anni 70, da subito ho notato che ci vogliono correzioni continue durante la guida, pneumatico per niente preciso, guida insicura, sembra di galleggiare sul burro, anche a pieno carico l'auto ha la tendenza a sbandare. Pessimo prodotto, mai più, sconsigliatissimo. Non capisco come si fa a scrivere recensioni ottime per questo pneumatico, o avete preso la patente con i punti del supermercato o guidate come Stevie Wonder.
07.09.2023 di Maurizio
Pneumatici veramente ottimi. Nonostante la mole dell'auto, la tenuta di strada è sempre al top. Speravo in qualcosa di eccellente anche in termini di rumorosità (comunque molto al di sopra della media) ma, in caso di asfalto non perfetto/nuovo, si fanno sentire.
(4)

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Pirelli P Zero Rosso
Pirelli
Pirelli
P Zero Rosso
205/55 ZR16 (91Y) N5, con protezione del cerchio (MFS)

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Caratteristica di frenaggio sulla strada bagnata
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Rumore della gomma (interna)
Consumo della gomma
Consumo di carburante
04.09.2018 di pierfrancesco giuliano
pneumatico montato di primo equipaggiamento sul veicolo. Fino a circa 25.000 km le prestazioni sono state molto buone, poi col degradarsi del battistrada la gomma si è fatta molto rumorosa e su fondo bagnato l'auto aveva un marcato sottosterzo affrontando rotatorie o curve strette. a dire il vero le ho utilizzate anche durante la stagione invernale e non le ho trovate così pessime, dato che tolto in condizioni con neve o ghiaccio al suolo, anche con basse temperature la guida è sempre risultata sicura. Usura più marcata sulla parte centrale del battistrada. Sono passato a Continental sport contact 3 . voto complessivo delle Pirelli pero rosso asimmetrico 7 1/2
26.08.2012 di LucaT
ad una delle 4 gomme s'e' staccato il battistrada dalla tela = ho dovuto buttare due gomme al 50%. Gomme buone, ma rigide e costose, forse troppo per quello che offrono
11.08.2012 di Luca
Ho queste gomme sull'asse posteriore e sono davvero spaventose, sull'asciutto sono eccellenti, l'auto reagisce benissimo alla guida sportiva e queste gomme perdonano anche qualche errore. Unica nota dolente è il prezzo, molto alto anche perchè dopo 9000km devo buttarle via, il consumo della gomma è davvero esagerato anche se giustificato dalle ottime prestazioni.
11.08.2012 di Luca
Gomma eccellente ma costa davvero troppo. Ci sono gomme che costano molto meno che hanno le stesse prestazioni.
(18)

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Nordman
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Davanti DX390
Davanti
DX390
205/55 ZR16 94W XL

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Continental EcoContact 6
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Continental
EcoContact 6
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Una media di 123 giudizi di prove  N/A
Stabilità sulla strada asciutta
Caratteristica di frenaggio sulla strada asciutta
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Caratteristica di frenaggio sulla strada bagnata
Stabilità su neve
Comodità
Rumore della gomma (interna)
Consumo della gomma
Consumo di carburante
18.11.2025 di Mario
Percorsi 51000 km e le posteriori avevano ancora 3 mm di battistrada. Perfettamente equilibrate. Consumo regolare. Rumorosità presente e non da gomma premium.
02.03.2025 di DONINI Gian Lucca
Prudente
02.03.2025 di DONINI Gian Lucca
Prudente
21.02.2025 di alessandro
buone gomme, la mia unica perplessità è la durata, ma non la posso ancora valutare
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Continental EcoContact 6 SSR
Continental
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EcoContact 6 SSR
205/55 R16 91W *, EVc, Run Flat

Stagione

 Pneumatici estivi
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Pneumatici estivi per una maggiore sicurezza e un minor consumo di carburante nella stagione più calda

I pneumatici estivi sono progettati per garantire prestazioni ottimali su strada asciutta e bagnata durante le stagioni calde, grazie alla loro mescola dura e al battistrada specifico.

Con l'arrivo del clima primaverile, lasciandosi alle spalle il gelo e le basse temperature dell'inverno, arriva il momento di pensare al cambio stagionale degli pneumatici. Bisogna preoccuparsi di scegliere le gomme estive più adatte, ottimizzate per il caldo torrido e capaci di resistere alle alte temperature. La differenza tra questo tipo di pneumatici e delle classiche pneumatici invernali è evidente: si prendano come fattori indicativi la diversa mescola e lo spessore del battistrada. Il materiale degli pneumatici estivi deve rispettare determinate caratteristiche, cercando di non esser troppo morbido e assicurando una buona tenuta di strada anche a temperature elevate. Il battistrada delle gomme estive è nettamente diverso rispetto a quello dei pneumatici invernali, al fine di assicurare maggior aderenza e una rotazione ottimale anche con il clima della bella stagione.

Pneumatici estivi

Le principali qualità degli pneumatici estivi sono:

  • Robustezza
  • Stabilità nella guida
  • riduzione dello spazio di frenata
  • Consumo ridotto del carburante

Lo spessore delle gomme estive e di quelle invernali è nettamente differente: solitamente le prime non vanno oltre i 3 mm, mentre le seconde hanno di media 4 mm di spessore. Per legge viene stabilito uno spessore minimo consentito di 1,6 mm per gli pneumatici estivi. 

Quali pneumatici estivi acquistare e come sceglierli?

Come regola generale, viene consigliato l'utilizzo di pneumatici estivi nel periodo che va da Pasqua a ottobre, tenendo ovviamente conto delle condizioni climatiche. Prima di acquistare delle gomme estive è necessario conoscere alcuni fondamentali parametri, quali diametro e grandezza prescritti dal libretto di circolazione. Queste caratteristiche sono indicate sul pneumatico: é facile poterlo identificare grazie al codice scritto sul fianco. Per il resto, le gomme estive si differenziano tra loro secondo determinate caratteristiche: si possono trovare, ad esempio, dei pneumatici runflat, capaci di supportare il peso della vettura anche con una bassa pressione grazie ai particolari rinforzi presenti sul fianco. Inoltre, nell'acquisto di pneumatici estivi vanno tenute in conto le proprie preferenze in fatto di comfort e la velocità media con cui si guida il mezzo.

Quali sono i risultati dei test sugli pneumatici estivi?

Si può inoltre ricorrere ad una sfilza di test, prima di scegliere i propri pneumatici estivi. A disposizione ci sono testimonianze di altri automobilisti, risultati di esami ufficiali e recensioni di riviste specializzate. Per aiutarla nella ricerca le riportiamo di seguito le caratteristiche che vengono maggiormente testate. In questo modo si può optare per il modello più consono ai propri bisogni.

Domande frequenti sui pneumatici estivi

  • Quando montare i pneumatici estivi? Quando le temperature superano stabilmente i 7 °C, solitamente da Pasqua a ottobre.
  • Qual è lo spessore minimo legale? Per legge, è 1,6 mm, ma si consiglia di sostituirli prima che scendano sotto i 3 mm.
  • È meglio scegliere pneumatici estivi o 4 stagioni? Dipende dallo stile di guida e dalle condizioni climatiche locali.

A cosa bisogna prestare attenzione quando si usano pneumatici estivi?

Non appena lo pneumatico diventa poroso, c'è bisogno di un ricambio di gomme. Oltre a ciò è di fondamentale importanza controllare regolarmente lo spessore dei pneumatici, data la loro influenza nei casi di guida su fondo bagnato. Va prestata particolare attenzione anche alla pressione delle gomme: per una maggiore sicurezza alla guida bisogna anche assicurarsi del corretto funzionamento della ruota di scorta. Il controllo della pressione va sempre effettuato a pneumatico freddo, dato che una gomma riscaldata potrebbe dare dei valori falsati. Si deve tener conto che con il calare della pressione delle gomme aumenta il consumo di carburante e, ovviamente, il livello di usura degli pneumatici. È compito dell'automobilista scegliere se comprare dei pneumatici estivi o delle gomme 4 stagioni, dipendentemente dal suo stile di guida. A seconda dell'uso che si fa dell'auto, si potrebbe anche avere una buona alternativa al cambio stagionale di pneumatici.

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