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Le dimensioni esatte di un pneumatico sono riportate sul segno stampato sul fianco. Il grafico mostra come leggere le proprietà e le dimensioni del pneumatico.
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2. L'altezza come il rapporto % tra larghezza e l'altezza
3. Tipo di costruzione: "R" = radiale (frequente), "D" o "-" = diagonale (raro)
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5. Indice di carico
6. Indice di velocità
 
/
Qual è la velocità massima consentita?
L'indice di velocità indica la velocità massima prevista per il pneumatico. Fino a questo valore, il produttore garantisce un funzionamento ottimale se in presenza della pressione dei pneumatici appropriata. La velocità massima consentita per questo veicolo è indicata nel manuale del proprietario del veicolo; queste informazioni possono essere utilizzate per selezionare l'indice di velocità appropriato per il pneumatico. L'indice di velocità è l'ultimo segno sul fianco del pneumatico.
 
Indice di carico
Carico massimo ammissibile per asse e per pneumatico in kg. Può essere trovato nel certificato di immatricolazione o nel documento di immatricolazione del veicolo o letto direttamente dal pneumatico (si tratta di un numero a due cifre). È consentito montare uno pneumatico con un indice di carico più elevato.
 
Sicurezza di guida nonostante una eventuale foratura
I pneumatici runflat sono pneumatici resistenti alle forature con fianchi rinforzati. Questo crea la cosiddetta proprietà di marcia di emergenza. In caso di danni, consente al veicolo di continuare a guidare fino a una distanza di circa 100 km (e anche oltre sul prodotto) a una velocità massima di 80 km/h, anche se la pressione è completamente persa. I pneumatici run-flat impediscono anche alla gomma del pneumatico di cadere dal cerchio in caso di perdita della pressione dell'aria. Si tratta quindi sempre di una gomma a terra, ma che perde parte delle sue problematiche. Nota: tutti i pneumatici run-flat sono contrassegnati con il simbolo "RSC" (Runflat System Component) e possono essere montati solo su veicoli con un sistema di controllo della pressione dell'aria funzionante!
 
Pneumatici con capacità di carico aumentata
I pneumatici rinforzati sono progettati per sopportare carichi più elevati rispetto ai normali pneumatici. Possono essere identificati con la designazione "RF" (rinforzata) o anche "XL" o "Carico extra". Sono utilizzati su furgoni, minibus, fuoristrada, ecc. Tuttavia, montarli sul proprio veicolo non comporta di per sé automaticamente una maggiore capacità di carico, perché è necessaria anche una pressione dell'aria corrispondente più elevata. Inoltre, continua ad applicarsi l'indice di capacità di carico specificato nei documenti del veicolo.
 
Pneumatici con capacità di carico molto elevata
La "C" nella denominazione pneumatici C sta per "commercial". Questi pneumatici sono appositamente progettati per veicoli commerciali, come per esempio camion più leggeri, furgoni per consegne e camion con pianale. In altre parole: veicoli che devono spostare carichi elevati a una velocità relativamente inferiore. I pneumatici C rinforzati multistrato sono quindi ancora più portanti rispetto ai pneumatici rinforzati.
 
Pneumatici ottimizzati per la mobilità
Si tratta di un pneumatico con uno strato a tenuta d'aria sul lato opposto del battistrada. In caso di foratura (ad es. dovuta a un chiodo), questo strato blocca qualsiasi perdita d'aria, anche se il corpo estraneo che causa la foratura si trova ancora nel pneumatico. Non è necessario fermarsi o cambiare le gomme immediatamente sul ciglio della strada.
 
Pneumatici ottimizzati per la mobilità
Si tratta di un pneumatico con uno strato a tenuta d'aria sul lato opposto del battistrada. In caso di foratura (ad es. dovuta a un chiodo), questo strato blocca qualsiasi perdita d'aria, anche se il corpo estraneo che causa la foratura si trova ancora nel pneumatico. Non è necessario fermarsi o cambiare le gomme immediatamente sul ciglio della strada.
 
Pneumatici ottimizzati per i veicoli elettrici.
Pneumatico sviluppato per i veicoli elettrici. Questi pneumatici possono essere utilizzati senza esitazione anche su veicoli con altri sistemi di trazione.
 

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Michelin Pilot Sport Cup 2
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Pilot Sport Cup 2
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Chilometri guidati513452
01.01.2024diLuigi Costa
Provate su piu auto e dal primo modello al modello connect….la miglior semislick omologata su strada….aderenza fuori dal comune su asciutto e tenuta anche su strada bagnata che è dire tutto per una semislick…..e inoltre kilometraggio molto buono….si arriva fino a 15 mila km in uso misto ossia strada pista e urbano…che è qualcosa di incredibile… È vero non hanno un grip su asciutto come ad esempio pirello Trofeo R….ma a differenza di queste ultime hanno aderenza anche su asciutto e kilometraggio molto più alto (trofeo R ad esempio in un uso misto si arriva a 5/6000 km…e su bagnato dopo i 70km/h…ci si fa il segno della croce)
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Bridgestone Potenza S001 RFT
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Chilometri guidati7024504
14.11.2025diLuca
Sono pneumatici molto efficaci, di buon comportamento e compromesso per guida sia su asciutto che su bagnato. Valida risposta in ogni condizione. Essendo Run Flat sono inevitabilmente rigidi di spalla e questo comporta che le microvibrazioni non vengono ben assorbite e in parte trasmesse in abitacolo. In condizioni di temperature particolarmente elevate del manto stradale(sopra i 50° in estate) , tendono a diventare un poco scivolose ma il grip è sempre sicuro e l'aderenza facilmente interpretabile.
07.09.2021diMarco
Lo pneumatico Turanza era il primo pneumatico installato sull'auto al momento dell'acquisto e devo dire che mi sono subito trovato bene. Percorsi oltre 40 mila Km con aderenza top (per esempio, ci andavo sulla neve senza troppi problemi e senza catene mantenendo un'aderenza discreta). Mi capitò anche di eseguire una svolta secca su fondo umido e l'auto non ebbe il minimo sbandamento o scivolamento. In seguito utilizzai altri marchi e modelli (meno blasonati) ma non ho mai avuto la stessa sicurezza di guida. Ora sono felicemente tornato ad utilizzare quello che a mio parere è il miglior pneumatico come rapporto qualità prezzo. Costa poco di più di un modello di fascia bassa (i soliti "cinesi") ma offre prestazioni paragonabili e a volte superiori ai marchi più blasonati (Continental/Hankook/Michelin).
30.08.2021diGiuaeppe Di Carlo
amo portare allo stress motore e pneumatici, rispettando possibilmente i limiti....
30.06.2021diGiuseppe
Un ottima gomma che però posso recensire solo per l'esperienza fatta sulla mia macchina. Guido molto in città e 3 volte l'anno viaggio macinando km e le gomme non hanno mai mostrato problemi. Ho messo 3 stelle sulla rumorosità perche con la mia auto che ha insonorizzazione pari a 0 sento tutto.
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Michelin X-Ice Snow
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Continental WinterContact TS 860 S SSR
Continental
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Chilometri guidati276396
15.05.2024diPiero Paloscia
Lo pneumatico risulta molto rigido ed un po' rumoroso, soprattuto quando l'auto procede in elettrico, ma sicuramente questo è dovuto alla taratura delle sospensioni elettroniche ad aria che non prevedono il montaggio di penumatici runflat. La guida risulta sempre precisa e lo pneumatico mostra limiti soltanto quando sollecitato al limite ripetutamente in autostrade con curve relativamente strette: iniziano a scivolare come se fossero surriscaldate, ma l'auto ha misure differenziate e le anteriori, di misura più stretta, hanno un anno e 5000km in più, quindi l'effetto sottosterzante dell'auto potrebbe essere dovuto alle caratteristiche dell'assetto e dell'esp dell'auto. Ho guidato una sola volta su fondo moderatamente ghiacciato e sembrava di guidare sul bagnato.
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Michelin X-Ice North 4
Michelin
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X-Ice North 4
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Nexen Winguard Winspike 3
Nexen
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Continental VikingContact 8
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Goodyear Ultra Grip Arctic 2
Goodyear
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Hankook Winter i*cept evo3 W330
Hankook
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Winter i*cept evo3 W330
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Chilometri guidati607725
24.04.2024diLuca
Pneumatici molto performanti per quanto riguarda l'uso su fondo asciutto e bagnato, questo anche in fase di frenata. Sulla neve il discorso un pochino cambia ma si va tranquilli in accelerazione, in frenata e in curva. Quando la temperatura inizia a salire durante le ultime fasi invernali la gomma inizia a perdere di prestazione in curva, comunque nella norma essendo studiate per temperature vicine allo zero.
23.03.2023diLorenzo
Ottimo invernale con grande aderenza su fondo sia asciutto che bagnato. Parecchio perplesso però su rumorosità e attrito, di gran lunga maggiori rispetto a tutti gli altri invernali che ho montato.
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Continental IceContact 3
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Nokian Hakkapeliitta R5
Nokian
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Vredestein Wintrac Pro
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Chilometri guidati1053057
14.04.2023diPietro
Ho montato questi pneumatici sulla mia Golf GTI, inizialmente sembrava non tenessero ma perché le temperature per degli pneumatici invernali erano ancora alte. Una volta che le temperature si sono abbassate gli pneumatici hanno iniziato a fare il loro lavoro e su una golf GTI di lavoro ce n'è tanto..... A chiusura del discorso devo certificare che gli pneumatici sono ottimi
06.12.2022diMarco Pochintesta
Pneumatico che forse non merita 5 stelle in una categoria specifica di condizioni meteo, ma molto omogeneo e costante in tutte le variabili che si incontrano in inverno. Su asciutto si sente un po' la tassellatura del battistrada, ma è silenzioso e preciso, buona la tenuta laterale e la frenata. Sul bagnato molto affidabile sia in tenuta che frenata con buona resistenza all'acqua planing. Su neve fresca compatta nessun problema di trazione, con circa 10 cm di neve fresca sono salito (e sceso) su strada di montagna senza problemi, aiutato sicuramente anche dalla trazione awd. In curva segue la traiettoria impostata, la frenata è buona non eccezionale . Naturalmente bisogna adattare la velocità alle varie condizioni. Specifico le misure che ho montato perché non me le dava di default. Anteriore 225/40 r19y Posteriore 255/35 r19y Lo trovo un ottimo pneumatico adatto a tutte le condizioni meteo che si possono trovare in inverno, il consumo del battistrada non lo conto, perché ogni 3/4 anni li cambio e in inverno faccio circa 5.000 km. anno. In definitiva sono molto soddisfatto e li ricomprerei, unico mio appunto avrei preferito la spalla più dura.
12.06.2021diMarco
Forte risonanza alla velocità di 110 km/h. Rumorose in tutte le condizioni al limite del fastidio. Nulla da segnalare riguardo al comportamento dinamico.
31.05.2019diAndrea
Il pneumatico si adatta molto bene al tipo di veicolo e trasmette sicurezza.
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14.11.2025diLuca
Sono pneumatici molto efficaci, di buon comportamento e compromesso per guida sia su asciutto che su bagnato. Valida risposta in ogni condizione. Essendo Run Flat sono inevitabilmente rigidi di spalla e questo comporta che le microvibrazioni non vengono ben assorbite e in parte trasmesse in abitacolo. In condizioni di temperature particolarmente elevate del manto stradale(sopra i 50° in estate) , tendono a diventare un poco scivolose ma il grip è sempre sicuro e l'aderenza facilmente interpretabile.
07.09.2021diMarco
Lo pneumatico Turanza era il primo pneumatico installato sull'auto al momento dell'acquisto e devo dire che mi sono subito trovato bene. Percorsi oltre 40 mila Km con aderenza top (per esempio, ci andavo sulla neve senza troppi problemi e senza catene mantenendo un'aderenza discreta). Mi capitò anche di eseguire una svolta secca su fondo umido e l'auto non ebbe il minimo sbandamento o scivolamento. In seguito utilizzai altri marchi e modelli (meno blasonati) ma non ho mai avuto la stessa sicurezza di guida. Ora sono felicemente tornato ad utilizzare quello che a mio parere è il miglior pneumatico come rapporto qualità prezzo. Costa poco di più di un modello di fascia bassa (i soliti "cinesi") ma offre prestazioni paragonabili e a volte superiori ai marchi più blasonati (Continental/Hankook/Michelin).
30.08.2021diGiuaeppe Di Carlo
amo portare allo stress motore e pneumatici, rispettando possibilmente i limiti....
30.06.2021diGiuseppe
Un ottima gomma che però posso recensire solo per l'esperienza fatta sulla mia macchina. Guido molto in città e 3 volte l'anno viaggio macinando km e le gomme non hanno mai mostrato problemi. Ho messo 3 stelle sulla rumorosità perche con la mia auto che ha insonorizzazione pari a 0 sento tutto.
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14.11.2025diLuca
Sono pneumatici molto efficaci, di buon comportamento e compromesso per guida sia su asciutto che su bagnato. Valida risposta in ogni condizione. Essendo Run Flat sono inevitabilmente rigidi di spalla e questo comporta che le microvibrazioni non vengono ben assorbite e in parte trasmesse in abitacolo. In condizioni di temperature particolarmente elevate del manto stradale(sopra i 50° in estate) , tendono a diventare un poco scivolose ma il grip è sempre sicuro e l'aderenza facilmente interpretabile.
07.09.2021diMarco
Lo pneumatico Turanza era il primo pneumatico installato sull'auto al momento dell'acquisto e devo dire che mi sono subito trovato bene. Percorsi oltre 40 mila Km con aderenza top (per esempio, ci andavo sulla neve senza troppi problemi e senza catene mantenendo un'aderenza discreta). Mi capitò anche di eseguire una svolta secca su fondo umido e l'auto non ebbe il minimo sbandamento o scivolamento. In seguito utilizzai altri marchi e modelli (meno blasonati) ma non ho mai avuto la stessa sicurezza di guida. Ora sono felicemente tornato ad utilizzare quello che a mio parere è il miglior pneumatico come rapporto qualità prezzo. Costa poco di più di un modello di fascia bassa (i soliti "cinesi") ma offre prestazioni paragonabili e a volte superiori ai marchi più blasonati (Continental/Hankook/Michelin).
30.08.2021diGiuaeppe Di Carlo
amo portare allo stress motore e pneumatici, rispettando possibilmente i limiti....
30.06.2021diGiuseppe
Un ottima gomma che però posso recensire solo per l'esperienza fatta sulla mia macchina. Guido molto in città e 3 volte l'anno viaggio macinando km e le gomme non hanno mai mostrato problemi. Ho messo 3 stelle sulla rumorosità perche con la mia auto che ha insonorizzazione pari a 0 sento tutto.
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