Yokohama
Nota bene: i prezzi si applicano ai pneumatici senza cerchi. A seconda della dimensione del pneumatico, il disegno del battistrada potrebbe variare.
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Yokohama 106ZS 385/65 R22.5 158L doppia indentificazione 160K

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Yokohama 106ZS 385/65 R22.5 158L doppia indentificazione 160K

Dimensione del pneumatico
385/65 R22.5 158L doppia indentificazione 160K 
disponibilità:
al momento, questo prodotto non è a magazzino
Tipo di pneumatico:
Pneumatici per tutte le stagioniGAN
Velocità:
L: Approvato fino a 120 km/h
EAN:
4968814769826
Numero dell'articolo:
R-219102
Etichetta del pneumatico:
DEX:
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  • Specifiche tecniche

Il nuovo Yokohama 106ZS è infatti sviluppato seguendo le direttive della politica ambientale by Yokohama, e per questo è caratterizzato da mescole e componenti che lo rendono meno inquinante grazie a una miglior prestazione in termini di durata e resistenza al rotolamento. Da sempre attenta alla tutela dell’ambiente, la casa madre ha intensificato negli ultimi anni la ricerca di tecnologie alternative a quelle tradizionali per lo sviluppo dei nuovi pneumatici: l’intento è quello di essere un’azienda sempre più “Environmental Friendly”, tanto nei processi produttivi, quanto nelle caratteristiche dei prodotti messi in commercio.

Yokohama 106ZS èdestinato a un utilizzo per medi e lunghi viaggi, e deve essere equipaggiato sull’asse anteriore. Il disegno battistrada di questo modello presenta sei ampi cordoli longitudinali che conferiscono stabilità e resistenza durante la guida. Fra le nervature, cinque profonde scanalature contrastano efficacemente il pericoloso fenomeno dell’aquaplaning. I resistenti cordoli che costruiscono la fitta trama del battistrada di questo modello presentano una conformazione regolare, capace di abbassare anche il rumore da rotolamento e garantire grande resistenza all’usura. Anche la spalla di Yokohama 106ZS è stata rinforzata con speciali lamelle, che hanno anche la funzione di prevenirne l’usura irregolare. Le scanalature sono caratterizzate da una peculiare conformazione ondulatoria che, insieme a specifici evacuatori posti all’interno, favoriscono l’auto-pulitura del pneumatico da sassi e pietre, due fra i peggiori nemici della salute di questo prodotto. Infatti anche piccoli sassolini possono incastonarsi fra gli intagli del battistrada e, sotto il peso di un truck e con un’usura costante e impegnativa, possono alla lunga minare la salute dello stesso, portando a tagli e abrasioni. Yokohama 106ZS mostra infine una carcassa strutturalmente molto forte e adatta alla ricostruzione.

I pneumatici Truck Zenvironment, l’innovativa gamma di cui Yokohama 106ZS rappresenta una delle ultime proposte, hanno l’obiettivo di essere più durevoli e di garantire un’usura regolare e una resistenza al rotolamento minimizzata, per una guida più efficiente e meno costosa. Questo aspetto è il più importante quando l’elevato chilometraggio è la caratteristica principale del mezzo che viene equipaggiato, per un truck, che percorre migliaia di chilometri a settimana, l’economia di esercizio che si può ottenere dall’utilizzo degli pneumatici Zenvironment migliora in modo considerevole.

Etichettatura UE pneumatici / Classi di efficienza

L'ordinanza sull'etichettatura dei pneumatici specifica i requisiti di informazione sull'efficienza del carburante, l'aderenza sul bagnato e il rumore di rotolamento esterno degli pneumatici. Inoltre si fa riferimento alle proprietà invernali del prodotto.

Il regolamento UE 1222/2009 in vigore dal 1° novembre 2012 è stato rivisto e sarà sostituito dal regolamento UE 2020/740 dal 1° maggio 2021. Da questo momento in poi, si applicano nuovi requisiti. Le classi di classificazione per l'efficienza del carburante, l'aderenza sul bagnato e la rumorosità esterna sono state modificate ed è stato modificato il layout dell'etichetta UE. Le schede tecniche dei prodotti del produttore archiviate nel database dell'UE possono essere scaricate tramite un codice QR integrato nell'etichetta. Le informazioni sull'aderenza sulla neve e sul ghiaccio sono state recentemente incluse anche per gli pneumatici che soddisfano questi criteri.

Sono esenti dal regolamento i seguenti pneumatici: - pneumatici destinati esclusivamente all'installazione su veicoli immatricolati per la prima volta prima del 1 ottobre 1990 - pneumatici ricostruiti (fino a quando non interverrà una corrispondente estensione del VO 2020/740 UE) - fuoristrada - Pneumatici stradali - Pneumatici da corsa - Pneumatici con dispositivi aggiuntivi per migliorare la trazione, ad es. pneumatici chiodati - Pneumatici di emergenza tipo T - Pneumatici con velocità consentita inferiore a 80 km/h - Pneumatici per cerchioni con diametro nominale ≤ 254 mm o ≥ 635 mm

I criteri e le classi di valutazione in sintesi

efficienza del carburante

Il consumo di carburante dipende dalla resistenza al rotolamento degli pneumatici, dal veicolo stesso, dalle condizioni di guida e dallo stile di guida del conducente. La resistenza al rotolamento misurata (coefficiente di resistenza al rotolamento) del pneumatico è suddivisa in classi da A (massima efficienza) a E (minima efficienza).

Se un veicolo è completamente equipaggiato con pneumatici di classe A, è possibile una riduzione dei consumi fino al 7,5%* rispetto ai pneumatici di classe E. Nel caso dei veicoli commerciali, la riduzione può essere anche maggiore.
(Fonte: Valutazione d'impatto della Commissione Europea
* se misurato secondo i metodi di prova stabiliti dal Regolamento (UE) 2020/740)

Nota bene:
Il consumo di carburante dipende in larga misura dal proprio stile di guida e può essere ridotto in modo significativo guidando in modo ecologico. La pressione degli pneumatici deve essere controllata regolarmente per migliorare l'efficienza del carburante.

aderenza sul bagnato

L'aderenza sul bagnato è suddivisa in classi A (spazio di frenata più breve) - E (spazio di frenata più lungo).

Se un'auto è equipaggiata con pneumatici di classe A, rispetto a quelli di classe E, è possibile ridurre lo spazio di frenata fino a 18 m quando si frena da 80 km/h (su un fondo stradale con aderenza media).*
*Fonte: wdk Associazione economica dell'industria tedesca della gomma eV

Nota bene:
La sicurezza del traffico dipende in larga misura dal vostro stile di guida. Gli spazi di arresto devono essere sempre rispettati. La pressione degli pneumatici deve essere controllata regolarmente per migliorare l'aderenza sul bagnato.

Rumore di rotolamento esterno

Il rumore emesso da uno pneumatico influisce sul volume complessivo del veicolo e incide non solo sul comfort di guida, ma anche sull'inquinamento acustico dell'ambiente. Nell'etichetta europea dei pneumatici, la rumorosità esterna di rotolamento è suddivisa in 3 classi, da A (rumorosità di rotolamento più bassa) a C (rumorosità di rotolamento più elevata), misurata in decibel (dB) e confrontata con i valori limite di emissione acustica europei per la rumorosità esterna di rotolamento dei pneumatici.

A
Il simbolo con la classificazione "A" indica che il rumore esterno di rotolamento del pneumatico è inferiore di oltre 3 dB al valore limite UE in vigore fino al 2016.
B
La classificazione "B" significa che il rumore esterno di rotolamento del pneumatico è fino a 3 dB inferiore o uguale al valore limite UE in vigore fino al 2016.
C
La classificazione "C" indica il superamento del valore limite specificato.

Marca Yokohama
Modello 106ZS
Dimension 385/65 R22.5 158L doppia indentificazione 160K
Larghezza 385
Profilo del pneumatico 65
Construction type R
Dimensione del pneumatico 22.5
Indice di carico 158
Indice di velocità (L)
With/Without Valve (TT/TL) Il pneumatico richiede camera d`aria
- No
*IVA e spese di spedizione sono già comprese nel prezzo. Italia.
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