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Nota bene: i prezzi si applicano ai pneumatici senza cerchi. A seconda della dimensione del pneumatico, il disegno del battistrada potrebbe variare.
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Continental ContiWinterContact TS 810 S 235/35 R19 91V XL, MO

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Continental ContiWinterContact TS 810 S 235/35 R19 91V XL, MO

Continental - Progettati in Germania, Continental offre pneumatici di qualità premium che assicurano eccellenti performance in frenata per la massima sicurezza.

Dimensione del pneumatico
235/35 R19 91V XL, MO 
disponibilità:
quantità limitata
Tipo di pneumatico:
Pneumatici invernaliWi
simbolo M+S
con simbolo fiocco di neve
Velocità:
V: Approvato fino a 240 km/h
EAN:
4019238407846
Numero dell'articolo:
R-153807
Etichetta del pneumatico:
Recensione cliente:
(2)
EU
European Production
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ContiWinterContact™  TS 810 Sport

Il piacere di guidare la sicurezza. Per auto di media e grossa cilindrata.

Progettati in Germania, Continental offre pneumatici di qualità premium che assicurano eccellenti performance in frenata per la massima sicurezza. Prestazioni eccezionali in tutte le condizioni invernali. Scelto dalle principali case automobilistiche, compresi i modelli Audi A5/A6, BMW serie 1/3/7 e Porsche Boxster/Carrera/Panamera.

Il pneumatico sportivo per autovetture potenti di media e grossa cilindrata: Da pneumatico sportivo per l'inverno, il ContiWinterContact™ TS 810 Sport associa la superba maneggevolezza con buona aderenza sul bagnato e sicurezza di guida sulle strade invernali.

I blocchi spalla più rigidi garantiscono una eccellente stabilità in curva. Il profilo a nastro nella zona centrale del battistrada, simile a quello dei pneumatici estivi, assicura un minor spazio di frenata su fondi stradali asciutti. Le scanalature con la sezione più allargata sull'interno del pneumatico si aprono quando vengono a contatto con il suolo. Questo fa sì che le lamelle si riempiano con più neve e aumenta così l'aderenza sulle strade in condizioni invernali.

Caratteristiche e vantaggi:

Battistrada totalmente asimmetrico a 4 scanalature circonferenziali: massima aderenza e trazione in ogni condizione di strada. Maggiore rigidezza circonferenziale: grande maneggevolezza e precisione di guida. Blocchi spalla più rigidi: eccellenti prestazioni stradali anche alle velocità più elevate.

Etichettatura UE pneumatici / Classi di efficienza

L'ordinanza sull'etichettatura dei pneumatici specifica i requisiti di informazione sull'efficienza del carburante, l'aderenza sul bagnato e il rumore di rotolamento esterno degli pneumatici. Inoltre si fa riferimento alle proprietà invernali del prodotto.

Il regolamento UE 1222/2009 in vigore dal 1° novembre 2012 è stato rivisto e sarà sostituito dal regolamento UE 2020/740 dal 1° maggio 2021. Da questo momento in poi, si applicano nuovi requisiti. Le classi di classificazione per l'efficienza del carburante, l'aderenza sul bagnato e la rumorosità esterna sono state modificate ed è stato modificato il layout dell'etichetta UE. Le schede tecniche dei prodotti del produttore archiviate nel database dell'UE possono essere scaricate tramite un codice QR integrato nell'etichetta. Le informazioni sull'aderenza sulla neve e sul ghiaccio sono state recentemente incluse anche per gli pneumatici che soddisfano questi criteri.

Sono esenti dal regolamento i seguenti pneumatici: - pneumatici destinati esclusivamente all'installazione su veicoli immatricolati per la prima volta prima del 1 ottobre 1990 - pneumatici ricostruiti (fino a quando non interverrà una corrispondente estensione del VO 2020/740 UE) - fuoristrada - Pneumatici stradali - Pneumatici da corsa - Pneumatici con dispositivi aggiuntivi per migliorare la trazione, ad es. pneumatici chiodati - Pneumatici di emergenza tipo T - Pneumatici con velocità consentita inferiore a 80 km/h - Pneumatici per cerchioni con diametro nominale ≤ 254 mm o ≥ 635 mm

I criteri e le classi di valutazione in sintesi

efficienza del carburante

Il consumo di carburante dipende dalla resistenza al rotolamento degli pneumatici, dal veicolo stesso, dalle condizioni di guida e dallo stile di guida del conducente. La resistenza al rotolamento misurata (coefficiente di resistenza al rotolamento) del pneumatico è suddivisa in classi da A (massima efficienza) a E (minima efficienza).

Se un veicolo è completamente equipaggiato con pneumatici di classe A, è possibile una riduzione dei consumi fino al 7,5%* rispetto ai pneumatici di classe E. Nel caso dei veicoli commerciali, la riduzione può essere anche maggiore.
(Fonte: Valutazione d'impatto della Commissione Europea
* se misurato secondo i metodi di prova stabiliti dal Regolamento (UE) 2020/740)

Nota bene:
Il consumo di carburante dipende in larga misura dal proprio stile di guida e può essere ridotto in modo significativo guidando in modo ecologico. La pressione degli pneumatici deve essere controllata regolarmente per migliorare l'efficienza del carburante.

aderenza sul bagnato

L'aderenza sul bagnato è suddivisa in classi A (spazio di frenata più breve) - E (spazio di frenata più lungo).

Se un'auto è equipaggiata con pneumatici di classe A, rispetto a quelli di classe E, è possibile ridurre lo spazio di frenata fino a 18 m quando si frena da 80 km/h (su un fondo stradale con aderenza media).*
*Fonte: wdk Associazione economica dell'industria tedesca della gomma eV

Nota bene:
La sicurezza del traffico dipende in larga misura dal vostro stile di guida. Gli spazi di arresto devono essere sempre rispettati. La pressione degli pneumatici deve essere controllata regolarmente per migliorare l'aderenza sul bagnato.

Rumore di rotolamento esterno

Il rumore emesso da uno pneumatico influisce sul volume complessivo del veicolo e incide non solo sul comfort di guida, ma anche sull'inquinamento acustico dell'ambiente. Nell'etichetta europea dei pneumatici, la rumorosità esterna di rotolamento è suddivisa in 3 classi, da A (rumorosità di rotolamento più bassa) a C (rumorosità di rotolamento più elevata), misurata in decibel (dB) e confrontata con i valori limite di emissione acustica europei per la rumorosità esterna di rotolamento dei pneumatici.

A
Il simbolo con la classificazione "A" indica che il rumore esterno di rotolamento del pneumatico è inferiore di oltre 3 dB al valore limite UE in vigore fino al 2016.
B
La classificazione "B" significa che il rumore esterno di rotolamento del pneumatico è fino a 3 dB inferiore o uguale al valore limite UE in vigore fino al 2016.
C
La classificazione "C" indica il superamento del valore limite specificato.

Recensioni dei clienti ContiWinterContactTS810S

Una media di 22 giudizi di prove
Stabilità sulla strada asciutta
Caratteristica di frenaggio sulla strada asciutta
Stabilità sulla strada bagnata
Caratteristica di frenaggio sulla strada bagnata
Stabilità su neve
Comodità
Rumore della gomma (interna)
Consumo della gomma
Consumo di carburante
Chilometri guidati 6.547
15.06.2019 di Ludovico
Costano ma valgono il prezzo fino all'ultimo euro. Prestazioni ASSOLUTAMENTE ECCELLENTI, su asfalto freddo e bagnato danno un feeling eccellente del grip disponibile e anche qualora si esageri/si faccia una manovra di emergenza non hanno mai un comportamento "snappy", non mollano di colpo come troppi pneumatici votati esclusivamente a ridurre i consumi. Primi classificati nel report pneumatici; invernali di EVO per ottime ragioni. Da non tenere su quando oe temperature ambientali eccedono il raccomandato dal produttore perché la mescola è MORBIDA. Occchio anche al codice di velocità, vari veicoli su cui questa gomma é a libretto come invernale sono in grando di sviluppare velocità superiori alla masima consentita dal pneumatico, cosa ovviamente da non fare.
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Marca Continental
Modello ContiWinterContact TS 810 S
Dimension 235/35 R19 91V XL, MO
Larghezza 235
Profilo del pneumatico 35
Construction type R
Dimensione del pneumatico 19
Indice di carico 91
Indice di velocità (V)
With/Without Valve (TT/TL) Il pneumatico richiede camera d`aria
- No
* The list prices, if available, are a net calculation basis for determining sales prices between tire manufacturers and their dealers. In no case are the selling prices paid or usually paid.
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